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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog lajeepwillysdematt 1 2 > >> 21 août 2012 2 21 / 08 / août / 2012 16:51 agde 2012 agde qué za quo ? un coin où il fait chaud ? peut être ... une ville au bord de l'eau ? certainement ... une réserve de pédalos ? probablement aussi ... pour l'heure c'est surtout la première destination lointaine de ma jeep et sa remorque fraichement restaurées. a l'occasion de la fête du débarquement en provence (15 août 1944) nous avons décidé de rejoindre nos amis collectionneurs du cap d'agde, de l'escouade et du mvcg languedoc roussillon. nous sommes trois à faire le voyage. mon père et son copain jean claude; la harley du second étant tractée par la mb du premier, et moi avec ma willys et sa remorque qui contient tout le matos de camping. et nous on descend pas nos véhicules sur plateau. on les descend par leurs propres moyens : par la route. alors pour éviter de les confronter à la chaleur accablante qui règne en ce moment, on met les voiles à 05h00 du matin. au programme : 620 km aller. smile jc ! toujours souriant, toujours avenant ... le trajet se fait uniquement par des petites routes. c'est plus agréable, et de toute façon, à la vitesse d'un escargot, prendre l'autoroute ne présenterait aucun intérêt. deux heures de route plus tard et seulement 100km parcourus, et voilà nos guerriers déjà affamés, on s'arrête pour se ravitailler ... heureusement à ce train là, on n'a pas prévu de faire les 620km dans la journée mais sur 2 jours. notre trajet du jour s'arrêta à monflanquin dans le lot et garonne, presque à mi chemin; ou nous sommes attendus pour le déjeuner au champagne s'il vous plaît ! et pas question d'être en retard, sinon la police militaire (mp) pourrait bien nous coffrer au mitard ! le lendemain matin, nous mettons les voiles à 04h00. après avoir traversé le lot et garonne, le tarn et garonne à l'aube, puis le tarn, nous arrivons enfin dans l'hérault vers 11h00. la pente commence à s'accentuer sévèrement et les véhicules étant bien chargés, la vitesse s'en ressent. la chaleur commence à faire son office surtout et les véhicules souffrent de plus en plus dans les côtes (notamment la traversée des cévennes). pour les préserver on fait quelques arrêts : les mécaniques commencent à s'échauffer et le mécanicien à s'impatienter : ou c'est que ça chauffe dis ? c'est ou ? ah sous la casquette !!! après une journée de chaleur accablante on arrive finalement à destination. sur l'immense terrain d'un domaine viticole on monte notre petit camp us. l'heure du repos du guerrier approche enfin : comme d'habitude, certains s'attèlent à la tâche en préparant le dîner dans l'intérêt de la collectivité, pendant que d'autres se plaignent en attendant d'être servis ... le lendemain matin à l'aube on improvise une douche de campagne avec le tuyau d'eau du potager voisin en l'accrochant un tuteur d'un jeune arbre : notre hôte ne nous en voudra pas; d'une part l'arbre en question n'a jamais été autant arrosé, d'autre part ça a fait rougir les tomates ! le mercredi 15 août 10h00 rassemblement de tous les véhicules sur le camp. direction le centre d'agde pour un convoi défilé d'une vingtaine de véhicules. notre ami jc en harley de 1942 fait la circulation : ah zut, serait-ce une photo subliminale ? que voulez vous ... malheureusement pour les autochtones agde c'est aussi ça ! si c'est la grande évasion steeve mc queen a mal vieilli ! a l'issue du défilé, une prise d'armes à lieu en haut du promontoire du cap d'agde et un discours du maire en l'honneur des anciens combattants. ensuite vient le vin d'honneur et le repos du guerrier : non là jc, vraiment il est temps d'aller te rhabiller ! rassemblement terminé, levée du camp, le lendemain nous reprenons la route pour rentrer ... repost 0 published by private jeeper commenter cet article … 10 juillet 2012 2 10 / 07 / juillet / 2012 21:41 bantam t3 la restauration de ma jeep willys terminée je me suis mis en quête de la remorque qui l'équipait : la remorque willys mbt ou bantam t3. en 1940 les militaires américains dépossédèrent le constructeur bantam (concepteur des plans du prototype de la jeep) du marché de construction du véhicule. la raison : une capacité de production bien trop faible. la construction de la jeep fut donc confiée à willys et à ford. en guise de compensation l'entreprise bantam recevra des contrats pour la construction de remorques 1/4 ton t3. bantam construira quelques 128 000 remorques sous le nom de bantam t3. willys en construira quelques 130 128 sous le nom de willys mbt. toute la difficulté consiste à savoir faire la distinction entre une remorque d'origine ou une fabrication allemande, belge ou hollandaise d'après guerre. ce n'est pas insurmontable q uand on est bien documenté et qu'on sait ou chercher. difficile de trouver une remorque d'origine. encore plus dur d'en trouver une en bon état. elles ont maintenant 70 ans, ont souvent été modifiées, maltraitées ou laissées pourrir à la pluie. après de mûres investigations, je finis enfin par trouver une perle rare : d'après les photos que je reçois, il s'agirait bien d'une remorque bantam t3 d'origine, complète. timon droit et jantes de combat en prime ... seul le système d'éclairage a été modifié en 24 volts pour servir derrière les véhicules de l'armée française. seul problème : elle se trouve à l'autre bout de la france. un samedi matin je me décide, vu l'état et le prix il ne faut pas traîner. avec mon père, on prend mon camion et o n va voir sur place à 600 km ... une fois sur place tous les éléments concordent. c'est bien une américaine. initialement j'avais prévu de tracter la remorque derrière le trafic pour la ramener. mais celà comporte des risques; et surtout ça nous ferait rouler trop lentement. vu la distance il faut trouver une autre solution. je sais que cela ne se fait pas de relever les mensurations d'une vieille dame, mais c'est pour la bonne cause : ça doit passer ! on démonte les ailes, les roues et le timon, on charge le tout dans le trafic, et on rentre ... 12h de route ... et voilà la bête déchargée dans le garage; prête à subir la même torture que la jeep ... on commence par un peu de redressage de tôle : et je démonte les tambours de freins, le pont et les ressorts ce qui me permet de découvrir la confirmation que je j'attendais : sous le gousset avant du ressort gauche je découvre le numéro de série à 6 chiffres de la remorque : s'il se trouve à cet endroit c'est qu'il s'agit bien d'une remorque us. maintenant que j'ai tout démonté et redressé, il faut décaper. comme pour la jeep, je n'y vais pas par quatre chemins : j'opère à la sableuse, c'est plus efficace : avant ..... et après ..... avec la technique du sablage, même les boulons d'origine sont réutilisables ! trois soirées consécutives sont tout de même nécessaires pour arriver à bout du décapage : c'est que l'air de rien les surfaces sont grandes et je suis tombé sur une peinture très résistante en sous couche. on attaque la peinture : d'abord une couche de rustol, produit incolore qui neutralise la rouille résiduelle. ensuite plusieurs couches de rouge antirouille sur les diverses pièces détachées : là, les jantes de combat désassemblées : ensuite on applique l'olive drab : le sablage avait même fait réapparaître les marquages de fabrication amboutis sur les amortisseurs (fabricant gabriel à cleveland usa). après peinture ils redeviennent comme neufs et sont parfaitement réutilisables : la remorque retrouve ses catadioptres et ses étoiles blanches : ses ailes ainsi que deux pneus firestone neufs au profil military d'origine : sa bache, ses lanternes d'éclairage, et son numéro de série peint au blue drab : et voilà l'engin prêt à prendre la route : repost 0 published by private jeeper commenter cet article … 29 août 2011 1 29 / 08 / août / 2011 21:49 tactical markings la mission était elle impossible ? a priori non. voici la jeep terminée. entièrement repeinte et remontée. même qu'elle tourne ! elle est en é
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